运输部保运队维检人员在检修过程中发现3#CST振动大，经过仔细查找，结果发现地脚螺栓松散没有起到固定作用。为有效解决此问题，运输部结合现场实际情况，制定实施方案，对3#驱动机组进行吊装卧底，并对地脚螺栓使用工字钢烧焊加固，确保修复后设备在运转过程中安全可靠。

3#驱动电机与CST（减速箱）分别重6.9吨和5.4吨。在拆除、安装CST、电机及底座的过程中，起吊空间狭小，难度大，需要多个拉葫一起使用。为确保万无一失，起吊前由专人检查各起吊生根点的牢固性、检查绳头、拉葫等起吊工具的完好性及是否符合起吊要求，对有限的空间进行合理布局，对人员站位进行部署，并需要对风险隐患进行提前预判。

      运输部保运队克服人员少、检修任务重，及北翼运输系统运转时不能施工等不利因素。利用检修时间合理安排，完成了卧底、烧焊加固基础、CST与电机及底座安装、冷却系统安装等一系列工作。8月26日早班，3#驱动机组运转正常，振动、声音、温度都符合要求。通过此次施工，运输部保运队提炼了一支能战斗、会协作的检修队伍，并为1#驱动机组、2#驱动机组的检修积累了宝贵的经验。